Il Passaporto della Batteria UE, spiegato
Dal 18 febbraio 2027, ogni batteria per veicoli elettrici, batteria LMT (e-bike, monopattini) e batteria industriale superiore a 2 kWh immessa sul mercato UE deve recare un Passaporto della Batteria — un record leggibile da una macchina, accessibile tramite un codice QR sulla batteria. Ecco cosa deve contenere, chi ne è responsabile e come dpp.gs lo genera.
Che cos'è il Passaporto della Batteria
Il Passaporto della Batteria è il record digitale a livello di prodotto imposto dal Regolamento UE sulle batterie (UE) 2023/1542. Ogni batteria che rientra nell'ambito di applicazione reca un identificativo univoco codificato in un codice QR; la sua scansione apre il passaporto con i dati tecnici, ambientali e della catena di approvvigionamento della batteria. È il precursore, specifico per le batterie, del più ampio Passaporto Digitale di Prodotto previsto dall'ESPR.
Chi ne ha bisogno e da quando
- 18 febbraio 2027 — obbligatorio per le batterie per veicoli elettrici, le batterie LMT (mezzi di trasporto leggeri — e-bike, monopattini) e le batterie industriali > 2 kWh.
- L'obbligo ricade sull'operatore economico che immette la batteria sul mercato (fabbricante, importatore o rappresentante autorizzato).
- Le soglie relative all'impronta di carbonio e al contenuto riciclato vengono introdotte progressivamente tramite atti delegati della Commissione.
Quali dati deve contenere (Annex XIII)
L'Annex XIII elenca l'insieme di dati obbligatori. In pratica si raggruppano in:
| Area | Esempi |
|---|---|
| Identificazione & dati generali | Fabbricante, modello di batteria, categoria, peso, data di immissione sul mercato |
| Prestazioni & durabilità | Capacità nominale, durata di vita prevista, resistenza interna, efficienza di andata e ritorno |
| Composizione | Chimica, materie prime critiche, sostanze pericolose |
| Impronta di carbonio | CO₂e nel ciclo di vita e classe di prestazione (A–G) |
| Contenuto riciclato | Cobalto, litio, nichel, piombo — quota recuperata |
| Circolarità & sicurezza | Informazioni sullo smontaggio, dati di sicurezza, istruzioni di fine vita |
| Dovere di diligenza | Relazione sul dovere di diligenza nella catena di approvvigionamento (Art. 48) |
Alcuni campi sono pubblici, altri sono visibili solo alle parti autorizzate (organismi notificati, vigilanza del mercato, riciclatori). Il passaporto deve inoltre esporre in tempo reale lo stato di salute (SoH) per l'intera vita della batteria tramite un'interfaccia accessibile (Art. 14).
Come dpp.gs lo genera
dpp.gs dispone di una sezione dedicata Regolamento batterie 2023/1542 — Annex XIII integrata nell'editor di prodotto, così un passaporto conforme è una questione di inserimento dati, non di sviluppo:
- Passaporti per singola unità con un endpoint API SoH / BMS in tempo reale (Art. 14) e una traccia di audit del ciclo di vita.
- Impronta di carbonio registrata con la classe di prestazione A–G; verifica del contenuto riciclato per ciascun materiale.
- Materiali & materie prime critiche, sostanze pericolose e informazioni sullo smontaggio passo dopo passo.
- Visibilità segmentata per ruolo (consumatore / riciclatore / autorità) e una Dichiarazione di Conformità generata.
- QR GS1 Digital Link + GS1 DataMatrix ed esportazione EPR (CSV / JSON / Asekol / MŽP SR) per la rendicontazione della responsabilità del produttore.
Pronto per le batterie in un pomeriggio
Crea un passaporto completo della batteria secondo l'Annex XIII su dpp.gs — senza alcuna competenza tecnica.
Inizia gratis