Paszport baterii UE — wyjaśnienie
Od 18 lutego 2027 każda bateria do pojazdów elektrycznych, bateria LMT (rowery elektryczne, hulajnogi) oraz bateria przemysłowa o pojemności powyżej 2 kWh wprowadzana na rynek UE musi posiadać paszport baterii — czytelny maszynowo rekord dostępny z kodu QR umieszczonego na baterii. Oto co musi zawierać, kto jest za niego odpowiedzialny i jak tworzy go dpp.gs.
Czym jest paszport baterii
Paszport baterii to cyfrowy rekord na poziomie produktu wymagany przez rozporządzenie UE w sprawie baterii (UE) 2023/1542. Każda bateria objęta zakresem posiada unikalny identyfikator zakodowany w kodzie QR; jego zeskanowanie otwiera paszport z danymi technicznymi, środowiskowymi i dotyczącymi łańcucha dostaw baterii. Jest to specyficzny dla baterii poprzednik szerszego cyfrowego paszportu produktu w ramach ESPR.
Kto go potrzebuje i od kiedy
- 18 lutego 2027 — obowiązkowy dla baterii EV, baterii LMT (lekkie środki transportu — rowery elektryczne, hulajnogi) oraz baterii przemysłowych > 2 kWh.
- Obowiązek spoczywa na podmiocie gospodarczym wprowadzającym baterię na rynek (producent, importer lub upoważniony przedstawiciel).
- Progi śladu węglowego i zawartości materiałów z recyklingu są wprowadzane stopniowo poprzez akty delegowane Komisji.
Jakie dane musi zawierać (załącznik XIII)
Załącznik XIII wymienia obowiązkowy zestaw danych. W praktyce dzieli się on na:
| Obszar | Przykłady |
|---|---|
| Identyfikacja & dane ogólne | Producent, model baterii, kategoria, masa, data wprowadzenia na rynek |
| Wydajność & trwałość | Pojemność znamionowa, oczekiwana żywotność, rezystancja wewnętrzna, sprawność cyklu |
| Skład | Chemia, surowce krytyczne, substancje niebezpieczne |
| Ślad węglowy | CO₂e w cyklu życia i klasa wydajności (A–G) |
| Zawartość z recyklingu | Kobalt, lit, nikiel, ołów — udział odzyskany |
| Cyrkularność & bezpieczeństwo | Informacje o demontażu, dane bezpieczeństwa, instrukcje wycofania z użytku |
| Należyta staranność | Sprawozdanie z należytej staranności w łańcuchu dostaw (Art. 48) |
Niektóre pola są publiczne, inne są widoczne wyłącznie dla upoważnionych stron (jednostki notyfikowane, nadzór rynku, podmioty zajmujące się recyklingiem). Paszport musi także udostępniać w czasie rzeczywistym stan zdrowia (SoH) przez cały okres eksploatacji baterii za pośrednictwem dostępnego interfejsu (Art. 14).
Jak dostarcza go dpp.gs
dpp.gs ma wbudowaną w edytor produktów dedykowaną sekcję Rozporządzenie w sprawie baterii 2023/1542 — załącznik XIII, dzięki czemu zgodny paszport to wprowadzanie danych, a nie programowanie:
- Paszporty na poziomie egzemplarza z działającym w czasie rzeczywistym punktem końcowym API SoH / BMS (Art. 14) i ścieżką audytu cyklu życia.
- Ślad węglowy ujęty z klasą wydajności A–G; weryfikacja zawartości z recyklingu dla każdego materiału.
- Materiały & surowce krytyczne, substancje niebezpieczne oraz krok po kroku informacje o demontażu.
- Widoczność podzielona według ról (konsument / recykler / organ) oraz wygenerowana deklaracja zgodności.
- GS1 Digital Link QR + GS1 DataMatrix oraz eksport EPR (CSV / JSON / Asekol / MŽP SR) do raportowania rozszerzonej odpowiedzialności producenta.
Gotowy na baterie w jedno popołudnie
Utwórz pełny paszport baterii zgodny z załącznikiem XIII na dpp.gs — bez potrzeby prac inżynieryjnych.
Zacznij za darmo