Forordning (EU) 2023/1542 erstatter det gamle batteridirektiv og indfører det første obligatoriske digitale produktpas i EU-retten. Fra den 18. februar 2027 skal hvert LMT-batteri, industribatteri over 2 kWh og EV-batteri have et pas, der kan nås via en QR-kode på selve batteriet.
Passet skal blandt andet vise: en unik identifikator pr. enhed, batterikemi og sammensætning, CO₂-fodaftryk med en ydeevneklasse, genanvendt indhold af kobolt, litium, nikkel og bly, rapportering om due diligence i forsyningskæden (artikel 47–53), sundhedstilstand (SoH) og forventet levetid.
Batterier er også den første og hidtil eneste produktgruppe, EU's DPP-register tager imod — selvom registreringen endnu ikke kan gennemføres, fordi den semantiske katalog for gruppen ikke er defineret. At registrere din organisation er den del, du kan blive færdig med i dag.
Den 18. februar 2027 er fristen for at have et pas, ikke for at gå i gang med et. De dele, der har kø, er dem, du ikke selv råder over: et kvalificeret elektronisk segl fra en tillidstjenesteudbyder og verifikation af din organisation i EU's DPP-register. Ingen af dem afhænger af dine produktdata, og begge kan køre, mens du bygger.
Data pr. enhed er den anden langsomme del. Kemi, genanvendt indhold pr. stof, due diligence-audits og demonteringstrin kommer fra leverandører og prøvningslaboratorier, ikke fra en formular. Saml dem ind én leverandør ad gangen nu, så bliver februar 2027 en administrativ dato frem for et projekt.
En unik identifikator pr. fysisk celle eller pakke (ISO/IEC 15459) — ikke kun pr. model — så hvert batteri har sin egen livscyklushistorik.
Et endpoint med Bearer-token leverer sundhedstilstand (SoH), cyklustal og energigennemstrømning i realtid direkte fra batteristyringssystemet (artikel 14).
A–G-klasse beregnet automatisk ud fra kg CO₂e/kWh, pr. batterikategori (EV / industri / LMT / bærbare / SLI).
Audits pr. stof for kobolt, litium, nikkel og grafit med OECD-efterlevelse og CAHRAS-risikomarkeringer (artikel 47–53).
Genvindingsprocent pr. stof med auditor, metode samt udstedelses- og udløbsdato (artikel 8).
Trinvis demontering med værktøj, fastgørelseselementer og advarsler samt aftagelighed for brugere og fagfolk (bilag XIII, artikel 11).
VoltCore VC-75E — en 75 kWh NMC 811 EV-pakke med 10 materialer, 5 stoffer, CO₂-fodaftryksklasse, due diligence og et SoH-endpoint pr. enhed.
Ikke endnu. Batterier er den første og hidtil eneste produktgruppe, registret tilbyder, men Kommissionens egen vejledning oplyser, at registreringen ikke kan gennemføres, fordi den semantiske katalog for gruppen ikke er defineret. Det, du kan blive færdig med i dag, er at registrere din organisation og blive verificeret — og det er den del, der har kø.
Først et kvalificeret elektronisk segl, fordi det har den længste leveringstid — du kan bestille det gennem os, vi er autoriseret forhandler; derefter en verificeret organisation i EU's DPP-register; og til sidst selve passene. De to første har intet med dine produktdata at gøre, så de kan køre parallelt med, at du bygger dem.
Pr. enhed. Forordningen kræver en unik identifikator og data pr. enhed såsom sundhedstilstand (SoH), så en registrering på modelniveau er ikke nok i sig selv. dpp.gs understøtter begge dele: et modelpas til de fælles data og serialiserede registreringer pr. enhed med deres egen livscyklus.
Artikel 13, stk. 6, tillader, at koden placeres på emballagen, når batteriet er for lille, med medfølgende dokumenter som sidste udvej. Den dækker mærkningen og passet samlet, så du ikke behøver et separat svar for hver.
Dit batteristyringssystem eller din flådeplatform sender SoH, cyklustal og energigennemstrømning til et tokenautentificeret endpoint, og passet viser den aktuelle værdi. Det er, hvad artikel 14 beder om i praksis.
Nej. Du indtaster kg CO₂e/kWh og batterikategorien, hvorefter ydeevneklassen A–G tildeles ud fra de tærskelværdier, forordningen fastsætter for den kategori.
Vær pasklar før den 18. februar 2027 — og registrer din organisation i EU-registret, mens du bygger.