Verordening (EU) 2023/1542 vervangt de oude batterijrichtlijn en voert het eerste verplichte digitale productpaspoort in het EU-recht in. Vanaf 18 februari 2027 moet elke LMT-batterij, elke industriële batterij van meer dan 2 kWh en elke EV-batterij een paspoort dragen dat bereikbaar is via een QR-code op de batterij zelf.
Het paspoort moet onder meer het volgende tonen: een unieke identificatiecode per eenheid, de chemie en samenstelling van de batterij, de koolstofvoetafdruk met prestatieklasse, de gerecycleerde inhoud van kobalt, lithium, nikkel en lood, de rapportage over passende zorgvuldigheid in de toeleveringsketen (artikelen 47–53), de gezondheidstoestand (SoH) en de verwachte levensduur.
Batterijen zijn bovendien de eerste en tot nu toe enige productgroep die het EU-DPP-register aanvaardt — al kan de registratie nog niet worden afgerond, omdat de semantische catalogus voor de groep nog niet is vastgesteld. De registratie van uw organisatie is het deel dat u vandaag al kunt afmaken.
18 februari 2027 is de uiterste datum om een paspoort te hebben, niet om eraan te beginnen. De onderdelen met een wachttijd zijn juist die buiten uw controle: een gekwalificeerd elektronisch zegel van een verlener van vertrouwensdiensten, en de verificatie van uw organisatie in het EU-DPP-register. Geen van beide hangt af van uw productgegevens, en beide kunnen lopen terwijl u bouwt.
Gegevens per eenheid zijn het andere trage deel. Chemie, gerecycleerde inhoud per stof, audits inzake passende zorgvuldigheid en demontagestappen komen van leveranciers en testinstituten, niet uit een formulier. Verzamel ze nu leverancier voor leverancier, dan is februari 2027 een administratieve datum en geen project.
Een unieke identificatiecode per fysieke cel of pack (ISO/IEC 15459) — niet alleen per model — zodat elke batterij haar eigen levenscyclusdossier heeft.
Een endpoint met bearertoken voert de gezondheidstoestand (SoH), het aantal cycli en de energiedoorvoer in realtime rechtstreeks aan vanuit het batterijmanagementsysteem (artikel 14).
Klasse A–G, automatisch berekend uit kg CO₂e/kWh, per batterijcategorie (EV / industrieel / LMT / draagbaar / SLI).
Audits per stof voor kobalt, lithium, nikkel en grafiet, met OESO-conformiteit en CAHRAS-risicomarkeringen (artikelen 47–53).
Terugwinningspercentage per stof, met auditor, methodiek en datum van afgifte en verval (artikel 8).
Stapsgewijze demontage met gereedschap, bevestigingsmiddelen en waarschuwingen, plus verwijderbaarheid door gebruikers en vakmensen (bijlage XIII, artikel 11).
VoltCore VC-75E — een 75 kWh NMC 811 EV-pack met 10 materialen, 5 stoffen, koolstofvoetafdrukklasse, passende zorgvuldigheid en een SoH-endpoint per eenheid.
Nog niet. Batterijen zijn de eerste en tot nu toe enige productgroep die het register aanbiedt, maar de handleiding van de Commissie zelf stelt dat de registratie niet kan worden afgerond, omdat de semantische catalogus voor de groep nog niet is vastgesteld. Wat u vandaag wel kunt afronden, is de registratie en verificatie van uw organisatie — en juist daar zit de wachttijd.
Eerst een gekwalificeerd elektronisch zegel, want dat heeft de langste doorlooptijd — u kunt het via ons bestellen, wij zijn geautoriseerde wederverkoper; daarna een geverifieerde organisatie in het EU-DPP-register; daarna de paspoorten zelf. De eerste twee hebben niets met uw productgegevens te maken en kunnen dus parallel lopen aan de opbouw ervan.
Per eenheid. De verordening vereist een unieke identificatiecode en gegevens per eenheid zoals de gezondheidstoestand (SoH); een dossier op modelniveau volstaat op zichzelf dus niet. dpp.gs ondersteunt beide: een modelpaspoort voor de gedeelde gegevens en geserialiseerde dossiers per eenheid met een eigen levenscyclus.
Artikel 13(6) staat toe de code op de verpakking aan te brengen wanneer de batterij te klein is, en als laatste mogelijkheid in de begeleidende documenten. Het geldt voor de etikettering en het paspoort samen, dus u heeft geen apart antwoord voor elk van beide nodig.
Uw batterijmanagementsysteem of vlootplatform stuurt SoH, aantal cycli en energiedoorvoer naar een met een token beveiligd endpoint, en het paspoort toont de actuele waarde. Dat is wat artikel 14 in de praktijk vraagt.
Nee. U voert kg CO₂e/kWh en de batterijcategorie in, en de prestatieklasse A–G wordt toegekend aan de hand van de drempelwaarden die de verordening voor die categorie vaststelt.
Wees paspoortklaar vóór 18 februari 2027 — en registreer u in het EU-register terwijl u bouwt.