法規 (EU) 2023/1542 取代舊的電池指令，並在歐盟法律中首次導入強制性的數位產品護照。自 2027 年 2 月 18 日起，每一顆 LMT 電池、容量超過 2 kWh 的工業電池與電動車電池，都必須帶有可從電池本體上的 QR 碼連到的護照。
護照必須揭露的內容包括：逐件的唯一識別碼、電池化學組成與成分、附帶效能等級的碳足跡、鈷、鋰、鎳與鉛的再生材料含量、供應鏈盡職調查報告（第 47–53 條）、健康狀態與預期使用年限。
電池同時也是 第一個、也是目前唯一一個 歐盟 DPP 登錄系統所受理的產品類別 — 不過註冊目前還無法完成，因為該類別的語意目錄尚未定義。您今天就能完成的部分，是為貴組織辦理註冊。
2027 年 2 月 18 日是「必須已經有護照」的期限，不是「開始準備」的期限。 會排隊等待的，都是您無法控制的部分：由信任服務提供者簽發的合格電子印章，以及貴組織在歐盟 DPP 登錄系統中的驗證。兩者都不取決於您的產品資料，而且都能在您建置護照的同時進行。
逐件資料是另一個耗時的部分。化學組成、各物質的再生材料含量、盡職調查稽核與拆解步驟，都來自供應商與檢測機構，不是填一張表就有。現在就一家供應商一家供應商地收集，到了 2027 年 2 月，那就只是個行政日期，而不是一個專案。
每一顆實體電芯或電池組各有一組唯一識別碼（ISO/IEC 15459）— 不只是每個型號一組 — 讓每一顆電池都有自己的生命週期紀錄。
以 Bearer token 驗證的端點，直接從電池管理系統取得即時健康狀態、循環次數與能量吞吐量（第 14 條）。
依電池類別（EV / 工業 / LMT / 攜帶式 / SLI），自 kg CO₂e/kWh 自動計算出 A–G 等級。
針對鈷、鋰、鎳與石墨的個別物質稽核，含 OECD 合規情形與 CAHRAS 風險標記（第 47–53 條）。
各物質的回收比例 %，附稽核者、方法學與簽發／到期日（第 8 條）。
逐步拆解說明，含工具、扣件與警告事項，並區分使用者與專業人員的可拆卸性（附件 XIII、第 11 條）。
VoltCore VC-75E — 一組 75 kWh NMC 811 電動車電池組，含 10 種材料、5 種物質、碳足跡等級、盡職調查與逐件 SoH 端點。
還不行。電池是登錄系統目前提供的第一個、也是唯一一個產品類別，但執委會自己的指引說明註冊無法完成，因為該類別的語意目錄尚未定義。您今天能完成的，是為貴組織辦理註冊並通過驗證 — 這正是會排隊的部分。
先取得合格電子印章，因為它的前置時間最長 — 您可以透過我們訂購，我們是授權經銷商；接著是在歐盟 DPP 登錄系統中通過驗證的組織；最後才是護照本身。前兩項與您的產品資料無關，因此可以和建置護照並行。
逐件。法規要求唯一識別碼與健康狀態之類的逐件資料，因此只有型號層級的紀錄並不足夠。dpp.gs 兩者都支援：以型號護照存放共用資料，再以序號化的逐件紀錄各自記錄生命週期。
第 13(6) 條允許電池太小時把代碼放在包裝上，最後的手段則是隨附文件。它同時涵蓋標示與護照，因此您不需要為兩者分別找答案。
由您的電池管理系統或車隊平台，把 SoH、循環次數與能量吞吐量送到以 token 驗證的端點，護照就會顯示即時數值。這正是第 14 條在實務上所要求的。
不用。您輸入 kg CO₂e/kWh 與電池類別，系統會依法規為該類別設定的門檻，指派 A–G 效能等級。