Rozporządzenie (UE) 2023/1542 zastępuje starą dyrektywę bateryjną i wprowadza pierwszy obowiązkowy cyfrowy paszport produktu w prawie UE. Od 18 lutego 2027 każda bateria LMT, bateria przemysłowa powyżej 2 kWh i bateria EV musi mieć paszport dostępny z kodu QR umieszczonego na samej baterii.
Paszport musi udostępniać m.in.: niepowtarzalny identyfikator każdego egzemplarza, chemię i skład baterii, ślad węglowy wraz z klasą efektywności, zawartość materiałów z recyklingu dla kobaltu, litu, niklu i ołowiu, sprawozdawczość z należytej staranności w łańcuchu dostaw (artykuły 47–53), stan techniczny (SoH) oraz oczekiwaną żywotność.
Baterie są też pierwszą i jak dotąd jedyną grupą produktów przyjmowaną przez rejestr DPP UE — choć rejestracji nie da się jeszcze dokończyć, ponieważ katalog semantyczny dla tej grupy nie został zdefiniowany. Rejestracja organizacji to ta część, którą możesz zakończyć już dziś.
18 lutego 2027 to termin na posiadanie paszportu, a nie na jego rozpoczęcie. Elementy z kolejką to te poza Twoją kontrolą: kwalifikowana pieczęć elektroniczna od dostawcy usług zaufania oraz weryfikacja Twojej organizacji w rejestrze DPP UE. Żaden z nich nie zależy od danych o produkcie i oba mogą być w toku, gdy Ty budujesz.
Dane na poziomie egzemplarza to druga wolna część. Chemia, zawartość materiałów z recyklingu w podziale na substancje, audyty należytej staranności i kroki demontażu pochodzą od dostawców i laboratoriów badawczych, a nie z formularza. Zbieraj je teraz, dostawca po dostawcy, a luty 2027 będzie datą administracyjną, a nie projektem.
Niepowtarzalny identyfikator dla każdego fizycznego ogniwa lub pakietu (ISO/IEC 15459) — nie tylko dla modelu — dzięki czemu każda bateria ma własny zapis cyklu życia.
Punkt końcowy z tokenem Bearer podaje w czasie rzeczywistym stan techniczny (SoH), liczbę cykli i przepływ energii prosto z systemu zarządzania baterią (artykuł 14).
Klasa A–G obliczana automatycznie z kg CO₂e/kWh, dla każdej kategorii baterii (EV / przemysłowa / LMT / przenośna / SLI).
Audyty poszczególnych substancji dla kobaltu, litu, niklu i grafitu ze zgodnością OECD i oznaczeniami ryzyka CAHRAS (artykuły 47–53).
Procent odzysku dla każdej substancji wraz z audytorem, metodyką oraz datami wydania i wygaśnięcia (artykuł 8).
Demontaż krok po kroku z narzędziami, elementami złącznymi i ostrzeżeniami, a do tego możliwość wyjęcia przez użytkownika lub profesjonalistę (załącznik XIII, artykuł 11).
VoltCore VC-75E — pakiet EV 75 kWh NMC 811 z 10 materiałami, 5 substancjami, klasą śladu węglowego, należytą starannością i punktem końcowym SoH dla egzemplarza.
Jeszcze nie. Baterie są pierwszą i jak dotąd jedyną grupą produktów oferowaną przez rejestr, ale własny przewodnik Komisji stwierdza, że rejestracji nie da się dokończyć, ponieważ katalog semantyczny dla tej grupy nie został zdefiniowany. To, co możesz dziś zakończyć, to rejestracja organizacji i uzyskanie weryfikacji — czyli ta część, w której jest kolejka.
Najpierw kwalifikowana pieczęć elektroniczna, bo ma najdłuższy czas oczekiwania — możesz ją zamówić przez nas, jesteśmy autoryzowanym odsprzedawcą; następnie zweryfikowana organizacja w rejestrze DPP UE; potem same paszporty. Pierwsze dwa nie mają nic wspólnego z danymi o produkcie, więc mogą biec równolegle z ich budowaniem.
Na egzemplarz. Rozporządzenie wymaga niepowtarzalnego identyfikatora i danych na poziomie egzemplarza, takich jak stan techniczny (SoH), więc zapis na poziomie modelu sam w sobie nie wystarczy. dpp.gs obsługuje oba: paszport modelu dla danych wspólnych oraz serializowane zapisy egzemplarzy z własnym cyklem życia.
Artykuł 13(6) pozwala umieścić kod na opakowaniu, gdy bateria jest za mała, a dokumenty towarzyszące są ostatecznością. Obejmuje to łącznie etykietowanie i paszport, więc nie potrzebujesz osobnej odpowiedzi dla każdego z nich.
Twój system zarządzania baterią lub platforma flotowa wysyła stan techniczny (SoH), liczbę cykli i przepływ energii do punktu końcowego uwierzytelnianego tokenem, a paszport pokazuje wartość na żywo. Tego w praktyce wymaga artykuł 14.
Nie. Podajesz kg CO₂e/kWh i kategorię baterii, a klasa efektywności A–G jest przypisywana na podstawie progów, które rozporządzenie ustala dla tej kategorii.
Bądź gotowy na paszport przed 18 lutego 2027 — i zarejestruj się w rejestrze UE, gdy jeszcze budujesz.