Regulamentul (UE) 2023/1542 înlocuiește vechea Directivă privind bateriile și introduce primul pașaport digital al produsului obligatoriu din dreptul UE. De la 18 februarie 2027, fiecare baterie LMT, fiecare baterie industrială de peste 2 kWh și fiecare baterie de vehicul electric trebuie să aibă un pașaport accesibil printr-un cod QR aflat pe baterie.
Pașaportul trebuie să prezinte, printre altele: un identificator unic per unitate, chimia și compoziția bateriei, amprenta de carbon cu o clasă de performanță, conținutul reciclat de cobalt, litiu, nichel și plumb, raportarea privind obligația de diligență pe lanțul de aprovizionare (articolele 47–53), starea de sănătate (SoH) și durata de viață preconizată.
Bateriile sunt totodată primul și, deocamdată, singurul grup de produse acceptat de Registrul DPP al UE — deși înregistrarea nu poate fi încă finalizată, pentru că nu a fost definit catalogul semantic al grupului. Înregistrarea organizației dumneavoastră este partea pe care o puteți finaliza astăzi.
18 februarie 2027 este termenul până la care trebuie să aveți un pașaport, nu termenul la care să îl începeți. Etapele cu timp de așteptare sunt cele care nu depind de dumneavoastră: un sigiliu electronic calificat de la un prestator de servicii de încredere și verificarea organizației dumneavoastră în Registrul DPP al UE. Niciuna nu depinde de datele produsului și ambele pot fi în curs în timp ce construiți.
Datele per unitate sunt cealaltă parte lentă. Chimia, conținutul reciclat pe fiecare substanță, auditurile privind obligația de diligență și etapele de dezasamblare vin de la furnizori și de la laboratoare de încercări, nu dintr-un formular. Colectați-le de la un furnizor pe rând, începând de acum, iar februarie 2027 devine o dată administrativă, nu un proiect.
Un identificator unic pentru fiecare celulă sau pachet fizic (ISO/IEC 15459) — nu doar pentru fiecare model — astfel încât fiecare baterie să aibă propriul istoric de ciclu de viață.
Un endpoint cu token Bearer transmite în timp real starea de sănătate (SoH), numărul de cicluri și energia vehiculată direct din sistemul de gestionare a bateriei (articolul 14).
Clasa A–G calculată automat din kg CO₂e/kWh, pe categorie de baterii (EV / industrială / LMT / portabilă / SLI).
Audituri pe fiecare substanță pentru cobalt, litiu, nichel și grafit, cu conformitate OCDE și marcaje de risc CAHRAS (articolele 47–53).
Procentul de recuperare pe fiecare substanță, cu auditor, metodologie și date de emitere/expirare (articolul 8).
Dezasamblare pas cu pas, cu unelte, elemente de fixare și avertismente, plus demontabilitate de către utilizator/profesionist (anexa XIII, articolul 11).
VoltCore VC-75E — un pachet NMC 811 de 75 kWh pentru vehicule electrice, cu 10 materiale, 5 substanțe, clasă de amprentă de carbon, obligația de diligență și un endpoint SoH per unitate.
Încă nu. Bateriile sunt primul și, deocamdată, singurul grup de produse oferit de Registru, însă ghidul Comisiei arată că înregistrarea nu poate fi finalizată, pentru că nu a fost definit catalogul semantic al grupului. Ce puteți încheia astăzi este înregistrarea organizației dumneavoastră și verificarea ei — adică tocmai partea cu timp de așteptare.
Mai întâi un sigiliu electronic calificat, pentru că are cel mai lung termen de obținere — îl puteți comanda prin noi, suntem revânzător autorizat; apoi o organizație verificată în Registrul DPP al UE; apoi pașapoartele propriu-zise. Primele două nu au nicio legătură cu datele produsului, așa că pot avansa în paralel cu construirea acestora.
Per unitate. Regulamentul impune un identificator unic și date per unitate, cum ar fi starea de sănătate (SoH), astfel încât o înregistrare la nivel de model nu este suficientă în sine. dpp.gs le acceptă pe amândouă: un pașaport de model pentru datele comune și înregistrări serializate per unitate, cu propriul ciclu de viață.
Articolul 13 alineatul (6) permite ca acest cod să fie aplicat pe ambalaj atunci când bateria este prea mică, documentele însoțitoare rămânând ultima soluție. Acoperă împreună etichetarea și pașaportul, așa că nu aveți nevoie de un răspuns separat pentru fiecare.
Sistemul dumneavoastră de gestionare a bateriei sau platforma de flotă transmite SoH, numărul de cicluri și energia vehiculată către un endpoint autentificat cu token, iar pașaportul afișează valoarea live. Exact acest lucru îl cere articolul 14 în practică.
Nu. Introduceți kg CO₂e/kWh și categoria bateriei, iar clasa de performanță A–G este atribuită pe baza pragurilor stabilite de regulament pentru categoria respectivă.
Fiți pregătiți cu pașaportul înainte de 18 februarie 2027 — și înregistrați-vă în Registrul UE în timp ce construiți.