法规 (EU) 2023/1542 取代了旧的电池指令，并在欧盟法律中首次引入强制性数字产品护照。自 2027年2月18日起，每一块轻型交通工具电池、容量超过 2 kWh 的工业电池和电动汽车电池都必须携带一本可通过电池本体上的二维码访问的护照。
护照必须公开的内容包括：逐件的唯一标识符、电池化学体系与成分、带性能等级的碳足迹、钴、锂、镍和铅的再生材料含量、供应链尽职调查报告（第 47–53 条）、健康状态 (SoH) 以及预期使用寿命。
电池也是 第一个、也是目前唯一一个 被欧盟DPP登记册受理的产品组 — 不过登记目前还无法完成，因为该组的语义目录尚未定义。今天您能做完的那一步，是完成组织注册。
2027年2月18日 是必须拥有护照的截止日期，不是开始准备的日期。 真正会排队的环节恰恰不在您掌控之内：信任服务提供商签发的合格电子印章，以及您的组织在欧盟DPP登记册中的验证。两者都不依赖您的产品数据，都可以在您搭建护照的同时并行推进。
逐件数据是另一个慢环节。化学体系、每种物质的再生材料含量、尽职调查审核和拆卸步骤来自供应商和检测机构，不是填个表就有的。现在一家供应商一家供应商地收集，到 2027年2月 时这就只是个行政日期，而不是一个项目。
为每一个实体电芯或电池包分配唯一标识符（ISO/IEC 15459） — 而不只是按型号 — 这样每块电池都有自己的生命周期记录。
一个使用 Bearer 令牌的接口，直接从电池管理系统接入实时健康状态 (SoH)、循环次数和能量吞吐量（第 14 条）。
按电池类别（电动汽车 / 工业 / 轻型交通工具 / 便携 / 起动照明点火）根据 kg CO₂e/kWh 自动计算 A–G 等级。
针对钴、锂、镍和石墨的逐物质审核，含 OECD 合规性与 CAHRAS 风险标记（第 47–53 条）。
每种物质的回收比例，附审核方、方法学及签发/到期日期（第 8 条）。
逐步拆卸说明，含工具、紧固件和警告，以及用户/专业人员可拆除性（附件 XIII、第 11 条）。
VoltCore VC-75E — 一个 75 kWh NMC 811 电动汽车电池包，含 10 种材料、5 种物质、碳足迹等级、尽职调查和逐件 SoH 接口。
还不能。电池是登记册目前提供的第一个、也是唯一一个产品组，但欧盟委员会自己的指南写明登记无法完成，因为该组的语义目录尚未定义。今天您能做完的是组织注册并通过验证 — 而这恰恰是要排队的那一步。
先办合格电子印章，因为它的交付周期最长 — 您可以通过我们订购，我们是授权经销商；然后是在欧盟DPP登记册中完成组织验证；最后才是护照本身。前两项与您的产品数据毫无关系，因此可以与数据整理并行推进。
逐件。法规要求唯一标识符和健康状态 (SoH) 等逐件数据，因此只有型号层级的记录并不够。dpp.gs 两者都支持：共享数据用型号护照，逐件记录按序列号建立并拥有各自的生命周期。
第 13(6) 条允许在电池过小时把代码印在包装上，随附文件则是最后的退路。它同时涵盖标识和护照，因此您不需要为两者各找一套办法。
您的电池管理系统或车队平台把 SoH、循环次数和能量吞吐量发送到一个使用令牌认证的接口，护照即显示实时数值。这正是第 14 条在实践中所要求的。
不需要。您填入 kg CO₂e/kWh 和电池类别，系统会按法规为该类别设定的阈值判定 A–G 性能等级。